お江戸のwaraukawasaki @waraukawasaki@mstdn-bike.net

ホンダのパーツカタログは
ココから閲覧可能です

https://www.hondamotopub.com/HMJ

カワサキ車のメインテナンスノート

125cc超
https://www.kawasaki-motors.com/after-service/pdf/maintenance_note_over126cc.pdf

125cc以下
https://www.kawasaki-motors.com/after-service/pdf/maintenance_note_undr125cc.pdf

カワサキHPからのリンクが404の為
直リンクを掲載します

スズキ純正アクセサリー、オプションは以下

スズキ アクセサリー
https://www.suzuki.co.jp/accessory/

オートリメッサ
http://www.autorimessa.com/

カワサキの

パーツリスト
サービスデータ
取説（オーナーズマニュアル）

は以下から
web閲覧が可能です

https://www.kawasaki-motors.com/after-service/instructions/

すげぇ
飛び火だｗｗｗ

どうも
記憶に無いのですが

そう書いたので
そうらしいとだけ

自首してきます、、、

そう
ホンダは
中々200出さなかったですよね

要らんだろ
と

輪姦して
しまったのか、、、、

担々麺を食いたくなりそうで
注意が必要だと感じますね

これはね～
脅威ですよ～！！

僕が乗る10R
より
6僕が乗るRが
更に
僕が乗るZX-4の方が

速い
といういみであり

10Rより速い
では無い

そんな訳ない

到底僕には
大型は乗りこなせない

と言う意味でしか有りません

100馬力の中型があればそれが良い

ま
バイクに正解は無いですよね

全ては

好みなんだと思います

Kawasakiは
意外と
よくできていて

最も使わない部分に
谷をもってきます

他メーカーは
それこそ
ピークが出れば
それで良いという作りをする物が多いです

下で変な谷を持ってきますが

そこは使わない
と割り切れば

実用域で
谷が無いことになりますので

実際に走って速いのが
Kawasakiですよね

勿論
これは
輪姦しきって使う場合の話
なので

元
実用域
というのを考えれば
Kawasakiの答えは
逆に間違いになります

売れないし
ピーキーと言われる所以かもしれませんね

乗れない人が乗れば

何に乗っても同じなので

これはどうか？
と僕は思いますが

売れるものこそが企業にとっての正義
とは分かります

Kawasakiは
裏切りませんよ

使えない200より

使える100

真のみどりのバイク

いや

違う

C型が04、05

で

D型06からが

UPなんだね

顔はDが好きなんですが

センターアップはいやね

と

10Rはたしか
04は普通で

05がUPだったような

04は良いな
と思っていたんですね
友人が

譲ってくれそうだったんですが

事故ってしまって

僕なら
10Rより

6Rの方が
速く走れると
思います

でもね

レーシングバトは

絶対に良いんですよ

それこそ
峠に行きたいくんになっちゃうんですよね

お値段は兎も角ね

これが
一体どれだけ保つのか？

って言うと

経験上

２か月なんだよね

あの頃の様に距離は捗らんとしても

2000kmは変わらないと思うので
それは
ちょっとなぁ、、、

と
躊躇するわけですよ

R11
110/70-17

20000円

CR11
150/60-18

32000円

大型車かよ！？

まてまて

R11がベースなのだから
FにR11
RにCR11

？？？

ん？

パターン的には
RS11と共通だが

FにRS11

RにCR11

って、、、どうなのかしらね？

全然違うのかしら？