くろあめ @kuroame@mstdn-bike.net

ちなみにこの本がお勧めです☆

読むだけでベテランのハーレー乗りになれる本 改訂版 (エイムック 3956) https://www.amazon.co.jp/dp/4777949788/ref=cm_sw_r_cp_api_i_UlTwDb6R1T0ZK

ハーレーだけでなく、アメリカンなら通じるところが有ると思います（＾∇＾）

アメリカンの良さはカッコ良いだけでしょうか？(そもそもカッコ悪ければ選ばないですね

性能という点では、重い車重が足を引っ張ります

なぜ、軽くしないのでしょう？
重い車重が安定感を産むからです

アメリカンは速度ソコソコでのんびりと、視線を広く取り、余裕のある姿勢で景色を楽しむ、だから長距離走っても疲れにくい
そんなバイクだと思っています

なので、しっかり減速、楽しく加速☆
コレがコツだと思うのですが、いかかでしょうか？

荷重移動について
SSやネイキッドの椅子は、意外と前後に移動できます、またハングオフしてる人を見て解るように左右にも大きく動いて、積極的に荷重をかけます。

一方アメリカンはどうでしょう？
ドッカリ座って、それこそニーグリップしなくてもお尻が後ろにズレない椅子だったりします。
また、フォワードコントロールなバイクだったら、左右に体をズラすなんて無理です。

どうするのがアメリカン的なのか？
後輪にしっかり荷重をかけて、加速する！のです。
感覚としては後輪が軸で、前輪は後輪に振り回されてるイメージ？です。
後輪を軸にしているので、フロントフォークをドンドン伸ばしたロングフォークチョッパーなんかもそんなに破綻しないで乗れるのです☆
後輪で曲がる、一輪車っぽいイメージかな？

ハンドルはあまりこじらずにセルフステアに任せてる事が多いです(極低速や、ヘアピンカーブは除く)
ハンドルの幅が広い事の多いアメリカンでは、腕だけで操作すると、ハンドルが遠すぎる事があると思いますが、
腰からしっかり回して行く方向を見ると、手も程よく伸びて、無理なく曲がれます。

アメリカンの設計の特徴としてハーレー始め、各社エンジン低回転のトルクが豊富と言うのが有ります☆

これは 加速感が楽しい！と言う味付けです。
あくまで 加速"感"です
実際の速度は出てなくても、感じが味わえると気持ちいい！！ってなって、勝利です。

そして、加速感を味わうには、減速が必要です。
アメリカンは車重が重いので、カーブの限界はネイキッドのような車重が軽いバイクより低いです。
しっかり減速して曲がり、加速感を味わいまくる。これぞ勝利の方程式！

減速ですが教習所でも教わる基本、カーブの前の直線でしっかり落とします。
前に見た動画で、ハーレーが減速しきれず、谷に吸い込まれる衝撃動画があるのですが、ブレーキをかけたままだと、ビックリするほど倒れません。
減速時と加速時にはバイクって起きるのです☆

なので減速は直線で、ブレーキをリリースしながら倒しこむのがスムーズに曲がるコツです☆

曲がり切れないかな？ってときも、ブレーキを少しかけて、バイクを起こし、更に倒しこんでまがります。

けど、直線でしっかり減速！その後のボーナスタイムを長く楽しみましゃう☆

さてさて、アメリカンの乗り方のコツを長々と書きたいと思います
間違ってる所とかあるでしょうが、笑って指摘してください☆

さて、アメリカンですが、貴方は何故アメリカンを、選んだのでしょうか？
スポーティーに走るなら、SSやネイキッドと言う選択肢がありました
オフロードを走るにも向きません

多分、カッコいいから選んだものと、私は信じます。

つまり、アメリカンの乗り方の正解は、カッコ良く乗れたら勝ちです。

決して、速度を出したり、カーブを駆け抜けることはアメリカンっぽく無いのです、そう言うのはSSやネイキッドに任せましょう。

無理しない、コレが大前提です☆

ブンブンと
夜風を浴びる
盆走り

きっとアイツも
かえりて走る

お褒めのいただきありがとうございます☆
照れる〜☆☆

ふぉのさん、もうすぐ大間☆

暑いのかな、寒いのかな？

帰パ脱〜

さすがに疲れた〜、おやすみなさい☆

ありがとうございます☆
のんびり、安全に帰ろうと思います〜

ふえぇぇぇ、まだ道半ば☆

とりあえず、知ってる道なのでglympseの共有は終了します☆

おこげさんを埼玉県まで送って、これから帰り道〜

はたしてこの道でかえれるのかな？
http://glympse.com/!バイク鯖