ふぉの @fono@mstdn-bike.net
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SR400(RH01J)乗りです．主にバイクやツーリングのことだけ投稿して，それ以外は別垢でトゥートします．
Joined Oct 2018
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#自己紹介
(移住による訂正)
名前：ふぉの
地区：東京都
関東甲信/東海に顔を出しやすいです。
愛車：SR400
SR400の情報を見入ること半年．なぜか普通二輪免許を取得していた．そして1ヶ月後，気がついたら中古車を買っていた．
累計走行距離5000kmの新参者ですが，SRと旅が好きなのでこの趣味を辞めることは多分無いだろうかと。
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国内二輪各社 公道バイク 免許/車検制度別 現行ラインナップ数比較 Show more
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0「ATは人類には早すぎた」
あ、それ知ってるぞ！プログラマーの言う「○○は人類には早すぎた」だ。
ふぉの
boosted
SSTR#443
こういう言い方は毒もあるけど、「設計した人が想定しているよりも、能力的に満たない人が運転している」っていう現実なのですよね。
ふぉの
boosted
MTだと坂道に駐車するときギア入れて補助に使うからその代用かと
昔スキーに行ったときは凍るといけないからサイドブレーキ使うなって言われた ギア入れとけと
未だにプリウス乗ったことがない。
ATのPとサイドブレーキの分担については、色々と操作系から与えられた入力を引っ張り回して普段の操作を楽にするのか、操作系に繋がっている部品を明確にして障害時の対処を楽にするかという問題がある。
ATのPはトルコン側で作動流体の流動を止めるのでエンジンはフリー。それに対して、サイドブレーキは物理的に駐車ブレーキをかけるので強さがぜんぜん違う。
ふぉの
boosted
ところでATのPってなんでいるの？サイドブレーキ（最近の踏む奴はなんて言うのかな）と連動じゃだめなのかな
ふぉの
boosted
車速0でブレーキ踏んでないと横移動を許容しない設計、ブレーキ踏んでDに移動させればPは自動解除。
ふぉの
boosted
シフトパターン、考えてみてたけど単純化するならこんなんじゃない？手首の移動量を減らしたい、DからRへの間違いを無くしたい、選択を減らしたい。
来週足裏ギプス外してリハビリだー！5末には乗るぞー！！
ふぉの
boosted
バイクに乗ってて、直進する時に右折車両いたらけっこう減速しちゃいますね、怖いですもの（過去に右直で死にかけてる）。ドキドキしながらの通過は、通過時にありがとーって対向車両に挨拶したりします。まぁそれで安全になるからいいんですけど。防衛って速度を落として通る（すぐに停止できるように）くらいしかないですし、事故に巻き込まれた時に状況を証明するためにはドラレコを装備しておきたいですよね。自分がいくら安全意識してても巻き込まれることはありうるので848さんとモンキーさんは前後に装着してます。
わっしょい！！！
同じものがモンキーサイズで実現できれば考えられなくもない(あれ、セグウェ…誰か来たようだ
ふぉの
boosted
過去実績として1日150-200kmは行ってて、最大400kmだな。連日はどうなんだろ。
ふぉの
boosted
よく食べ、よく眠れば毎日100kmはいけると思う。
事故後初めてバイクくんとご対面。ガッツリ減速してから接触された反動でコケたから、そんなに大損害はなさそう。早く体治して乗りたい……。
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