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(移住による訂正)

名前:ふぉの
地区:東京都
関東甲信/東海に顔を出しやすいです。
愛車:SR400

SR400の情報を見入ること半年.なぜか普通二輪免許を取得していた.そして1ヶ月後,気がついたら中古車を買っていた.

累計走行距離5000kmの新参者ですが,SRと旅が好きなのでこの趣味を辞めることは多分無いだろうかと。

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国内二輪各社 公道バイク 免許/車検制度別 現行ラインナップ数比較 

* 原付(-50cc)
:honda: 10
:yamaha: 4
:suzuki: 3
:kawasaki: 0
* 原二(51-125cc)
:honda: 13
:yamaha: 5
:suzuki: 8
:kawasaki: 5
* 普二(126-250cc)
:honda: 8
:yamaha: 8
:suzuki: 6
:kawasaki: 13
* 普二/要車検(251-400cc)
:honda: 4
:yamaha: 3
:suzuki: 1
:kawasaki: 3
* 大二(401cc-)
:honda: 31
:yamaha: 11
:suzuki: 15
:kawasaki: 23

それはそれとして、廃盤になった場合二度と乗れないバイクになるので、大事に乗り続けることになりそう。

SR400 ABS、何円するかな、そもそも発売されるかな……。

しなの鉄道、確かに英語表記Sinano Railwayで略してSRで、今度の新型車両がSR1という名前なんだけど、1L単気筒という狂気のエンジンを搭載したバイクの名前に読めてしまう。
shinanorailway.co.jp/news/d55d

前輪パンクのあと、愛機はレッカーされていきました。明日ショップに着弾するそうです。終電も過ぎ、明日は仕事なので残り数十キロは人生初のタンデム後ろで頑張ってました……。友人に感謝。足の裏、太腿と踏ん張りに使った腕が痛い……。

パンクしました。運が悪い。私は無事です。

ふぉの、怒りのカプラー注文

sr723cc.web.fc2.com/sr400custo
配線はここにお世話になっているけど、いつ消えるか不安。
やはりサービスマニュアルを買うのが一番早いな……。

純正カプラカットで一番死ぬのは互換性と拡張性……。

あと、これは私の責任なんだけれど、LEDヘッドライトの後ろのケーブルが擦れまくって危ない状態になっていた。
ヒートシンクの出っ張りがでかすぎて、ヘッドライトケース後ろのケーブルの逃げが不足していた。

依頼したETCの取り付け方はタップでエイヤしてあって、ヘッドライト内のハーネスも明らかに私の手に渡る前にギボシ分岐が入っていたりと、純正ハーネス用の割り込み電源がつかえない状態だったのが一番つらい。

USB電源つけようと奮闘したんだけど、当初の割り込み端子が使えないことが判明して、ETC電源もエレクトロタップで取り出されていることも判明したりと色々と辛い。

長野県諏訪市の10月23日、超特級の特異日なのか。

なんで!!!!土日!!!!ばっかり!!!!!!降るの!!!!!!!!

昼過ぎから雨止むみたいだから着手するか

USB電源をつけようと思ってたけれどできない……。
昨日は突然郊外に列車で行くことになって時間をなくし、今日は雨の中露天で電装系触りたくない……。

(SR400は本当にプラシャーシのついたウレタンフォーム)

明日の晴れ間にエアクリ見るか……。

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